🛥️новость и размышления по теме Спасательные жилеты.
Потребители, производители и продавцы, давайте разбираться.
С 1 мая 2020 года в РФ начинает применяться новый ГОСТ Р 58108-2019 «Индивидуальные средства спасения на воде. Жилеты спасательные и страховочные. Общие технические условия.»
Текст ГОСТа далее цитируется здесь по опубликованному Проекту, который доступен по ссылке https://volveter.ru/blog/tekhnicheskaya-dokumentatsiya/obsuzhdenie-proekta-novogo-gosta-na-spasatelnye-zhilety/
📌 ГОСТ подразделяет средства спасения на воде на следующие категории, по уровню функциональности:
1. Уровень функциональности 150 и выше. Жилеты уровня 150 предназначены для умеющих и не умеющих плавать любого возраста и любой массы тела. Спасательные жилеты этого уровня предназначены для общего использования в море, на неограниченных по удаленности от берега акваториях, в том числе в тяжелых погодных условиях. Переворачивают человека в бессознательном состоянии лицом вверх и удерживают в безопасном положении, чтобы рот человека находился выше уровня воды.
Спасательные жилеты уровня функциональности 150 изготавливают из материалов ярко-красного или оранжевого цвета, оснащают световозвращающими элементами общей площадью не менее 300 см2, свистком.
👌🏻 Является спасательным жилетом.
Предназначен для использования в текущих водах, на бурной воде и при ношении тяжёлой и водонепроницаемой одежды, в случаях, когда пользователь не способен помочь себе из-за травмы или истощения.
2. Уровень функциональности 100. Жилеты уровня 100 предназначены для умеющих плавать любого возраста и любой массы тела.
Спасательные жилеты уровня функциональности 100 предназначены для использования в морских районах или внутренних водных бассейнах с высотой волны до 2,0 м при скорости ветра не более 12 м/с и удалении от берега не более 12 морских миль, на реках со спокойным, не бурным течением и на реках с бурной водой до третьей категории сложности включительно.
Предназначен для тех, кто может ждать спасения, либо самостоятельно бороться за собственное спасение и/или готов самостоятельно обеспечивать живучесть судна. Должен быть удобен при длительном ношении.
Не поворачивает человека в бессознательном состоянии лицом вверх. Используют в тех случаях, когда может быть оказана помощь со стороны или, когда пользователь может помочь себе сам.
Надводная часть должна быть окрашена в ярко-красный и оранжевый цвета
Спасательные жилеты уровня функциональности 100 оснащают световозвращающими элементами общей площадью не менее 200 см2, на надводной части жилета и заметные на плаву с любого направления.
👌🏻 Является спасательным жилетом.
Спасательные жилеты уровня функциональности 100 не следует использовать в условиях, когда самостоятельное спасение и самостоятельная борьба экипажа за живучесть судна неэффективны.
3. Уровень функциональности 50. Жилеты уровня 50 предназначены только для хороших пловцов и может быть использован в морском районе или на водных объектах без бурного течения с высотой волны однопроцентной обеспеченностью до 0,25 м и удалении не более 500 м от берега, либо от места убежища.
👎🏻 Является страховочным жилетом.
📌 ТР ТС 026/2012 "Технический регламент Таможенного союза "О безопасности маломерных судов" в Нормах снабжения спасательными и сигнальными средствами предписывает обеспечение каждого находящегося на борту человека СПАСАТЕЛЬНЫМ ЖИЛЕТОМ. http://docs.cntd.ru/document/902352820
Тот-же документ ТР ТС гласит:
«Для маломерных судов, спасательных средств и (или) оборудования проверяются:
а) наименование маломерного судна, спасательного средства и (или) оборудования, тип, модель, модификация;
б) наименование изготовителя (строителя) маломерного судна, спасательного средства и (или) оборудования или данные по его происхождению, дата изготовления;
в) технические условия или другой документ, по которому выпускается маломерное судно спасательные средства и (или) оборудование;
г) сведения, указанные в сопроводительных документах»
📌 К следующей навигации я собрался обновить спасательные жилеты на своём зарегистрированном маломерном судне.
Помимо чисто потребительских требований - опрятного внешнего вида, удобства длительного ношения и хранения на борту, я преследую и ещё две важные цели:
- При любой текущей проверке не должно возникать никаких вопросов по поводу «кашерности» жилетов.
- Если, не приведи Бог, случится трагедия, меня не смогут обвинить, что все люди у меня на борту не были обеспечены спасательными средствами, соответствующими всем законным требованиям.
📌 Какие же выводы я могу, следуя «букве», сделать на основании всего выше изложенного?
1. Мои новые жилеты для ЗАРЕГИСТРИРОВАННОГО маломерного судна должны будут соответствовать «уровню функциональности 150 и выше». «Для умеющих и не умеющих плавать любого возраста и любой массы тела». Замечу, что и «уровень 100» уже не подойдёт. Он - для заведомо, умеющих плавать, и его «не следует использовать в условиях, когда самостоятельное спасение и самостоятельная борьба экипажа за живучесть судна неэффективны».
А "живучесть маломерного судна" это:
"Способность (плавучего сооружения) противостоять аварийным повреждениям, сохраняя свою плавучесть, эксплуатационные и мореходные качества, обеспечивать безопасность находящихся на борту людей и сохранность груза".
Опыт подсказывает, что речь опять о традиционных «спасательных» бронежилетах». При разрешённой пассажировместимости 12, у меня на борту редко бывает более 5-6 человек. Вот 6 таких «жилетов», видимо и придётся приобрести.
2. На этих жилетах (раз уж буду тратить деньги) должна будет стоять маркировка уже о соответствии новому ГОСТу, равно как и все прочие сведения, согласно требованиям ТР ТС.
Причём сертификат с указанием ТУ я буду хранить на борту. Различные бумажки, вроде «одобрено ГИМС», как покупателя, меня, увы, теперь не возбудят.
3. Заботясь о собственной безопасности, мы давно пользуемся самонадувными автоматическими спасательными жилетами.
Лёгкие и компактные, используемые во всём мире, эти «лифчики» полностью соответствуют всем требованиям «150+», в котором теперь в качестве наполнителя прописан и воздух. В таком жилете человека из воды за специальное кольцо можно даже в вертолёт поднимать. Прочёл новый ГОСТ, обрадовался.
Но, в надутом состоянии баллоны этих жилетов, в подавляющем большинстве… жёлтые. А ГОСТ прописывает «ярко-красность или оранжевость». Что с этим делать, пока не понятно.
4. ГОСТ «не оставляет шансов», столь востребованным у нас ранее, жилетам других расцветок, кроме описанных выше.
Нынче подавляющее большинство водников в РФ – владельцы (и люди на борту) не регистрируемых судов.
Вот где простор для моды на камуфляж и самовыражения? Теоретически (да практически) – да! Но, если «цепляться к букве», маломерное судно = спасательный жилет. А он должен быть, какого цвета?
Невольно вспоминается шутка Генри Форда о том, что цвет автомобиля может быть любым, если он чёрный. Легко могу себе представить предстоящие дискуссии об оттенках красного и оранжевого, дальтонизме инспектора, попытки определить «подводность» и «надводность» частей жилета.
5. Уровень функциональности 50 я даже не рассматриваю, он согласно ГОСТ, «спасательным» не является. А только страховочными.
И тогда вообще не понятно, для кого он предназначен. Для хороших пловцов, которые сверху решили приодеть ещё тёпленькое?
6. Искренне жаль производителей и продавцов, которым до 1 мая 2020 года ещё предстоит разбираться со всем, что уже нашили и ещё не успели распродать.
7. Ни для кого не секрет, что в реальной жизни законы и правоприменительная практика у нас, это две разные вселенные. Не собираясь никого пугать или «нагнетать», я просто делюсь в этой заметке вопросами, на которые пока и сам не могу ответить.
Я ведь просто собрался покупать новые спасательные жилеты для своей лодки. 😎
Обращаю внимание, ГОСТ я цитирую по его Проекту. Ознакомится с самим текстом документа можно нынче только... его купив. 🤣
Буду признателен менее прижимистым коллегам, которые смогут поделиться достоверным содержанием первоисточника.
Александр Анисенков.
09.11.2019 г.
